Quad Forum Nederland

Ik heb een vraag aan de ervaren quad rijders. Ik heb een Masai 50cc gekocht. Normaal gesproken ga ik op de motor naar mijn werk, maar als er sneeuw ligt of het glad kan zijn vind ik dat niet zo prettig. Daarom een quad gekocht, dat leek mij een heel goed alternatief voor de slechte winterdagen, maar nu ben ik er vandaag voor het eerst mee naar mijn werk geweest (mijn quad is gisteren gearriveerd) en dat vond ik een teleurstellende ervaring. Ik weet niet of het aan mijn quad ligt, maar ik vind het al lastig om recht te blijven rijden, hij zwabbert, en je bent eigenlijk constant bezig om recht te blijven rijden. Op de stukken met klinkers is dat een bijna onmogelijke uitdaging. En dan ligt er nog geen sneeuw en is het niet glad. Mijn vraag is in het kort, ligt dit aan mijn (model) quad, of is dat met elk type zo?

nu kan je moeilijk zeggen of dit normaal is of niet maar als de grond is aangevroren en als hij dan schuift is heel normaal
maar als de sneeuw en ijsel van de weg is zou de quad mooi recht moeten blijven

Nee, ik heb het over een mooie droge asfaltweg. Hij gaat niet schuiven, maar ik moet echt mijn stuur met kracht vasthouden omdat hij voor "zwabbert" of beter gezegd wil slingeren

tegen welke snelheid en welke banden(cross of straat)

Als je Vetnippels op je quad heb zal ik deze is goed vul pompen. Mijn quad gaat ook vervelend rijden als deze droog staan

als je straat banden opgooit krijg je ook minder trillingen of de druk wat aflaten

het is dan alleen zo jammer dat het dan net een auto lijkt met sneeuw gaat ie sneller glijden

Alvast bedankt voor alle reakties! ik heb achter "grof"profiel, en voor wat meer straatbanden, vandaag door de sneeuw naar mijn werk ging geweldig, dan stuurt hij strakker als op een droge weg. Ik heb net de dealer gebeld om mijn vraag te stellen, en ik kreeg als antwoord dat ze dat allemaal wel doen omdat het een kleine quad is en de wielen dan relatief dicht bij elkaar staan, dat zou dat "slingeren"verklaren. Het is natuurlijk ook niet bepaald een monster. En ik moet ook eerlijk zeggen dat het wat begint te wennen het voel iets minder eng als gisteren, maar nog steeds niet lekker. Motorrijden of quad is natuurlijk ook heel wat anders.

Natuurlijk quad rijden moet je nou eenmaal leren ik kon ook niet als de eerste keer maar moet je nu kijken ! op 2 wielen geen probleem en ga zo maar door

ook niet teveel lucht in de banden ??

maxxer schreef:als je straat banden opgooit krijg je ook minder trillingen of de druk wat aflaten

zei ik al druk aflaten

Jullie moeten me goed begrijpen, of ik moet het beter uitleggen, haha!

Het is niet zo dat hij trilt ofzo. Maar als je gewoon op een rechte nette asfaltweg rijdt, dan moet je echt constant je best doen om recht te blijven rijden.
Hij glijd niet weg ofzo, maar hij is echt haast niet in het juiste spoor te houden. Mijn man zei dat het wel lijkt alsof hij enorm veel overstuur heeft (is nogal formule 1 fan).
Je zit echt constant met verkrampte handen en armen te sturen om hem recht te kunnen houden.

het licht ook aan de quad zelf ...
hij is redelijk smal en klein daar licht het vooral ook aan

Ik denk dat de afmetingen en het gewicht (101kg) inderdaad een grote rol spelen. Ik ben bang dat ik er zowiezo een miskoop aan gedaan heb. dag 1 gingen de richtingaanwijzers al gekke dingen doen, gisteren is de km teller er mee gestopt, wachten op het volgende probleem en dat voor €1550 vind ik toch jammer.
Dus ga ik vanmiddag proefrijden op een andere quad (kymco mxu 50) om eens te kijken of dat beter rijdt. die is net 10 cm breder en een 60 kg zwaarder misschien dat dat het verschil maakt.

oké laat het ons weten

oke veel suc6
maar waarom eigelijk een bromquad ?
niks tegen een bromquad zijn geweldige quads om mee te spelen maar ze komen toch een beetje power tekort

Ik begrijp dat je je afvraagt waarom ik niet een zwaardere (autokenteken) quad koop. Dat komt doordat ik in een hoekhuis woon en de ingang van mijn tuin (met daar de schuur en quadpoort) is aan de achterkant van het huis. En om bij de ingang te komen moet ik door een brandgang van 1.15 meter breed (gemeten tussen de muren) En daar pas je met een zware quad niet door. om vervolgens ook het pad op te komen, stuur ik hem een klein stukje de poort in en dan til ik hem bij de achterkant op en zet hem om. dat gaat wel met een quad van 160 kg, maar als dat 300 kg wordt is dat iets te zwaar voor mij

Maar ik ben vandaag veel geld armer en een goede quad rijker geworden. Ik heb wel leergeld betaald hoor. Wilde dat ik daar als eerste terecht was gekomen, ben met de masai een beetje in de boot genomen (dat krijg je als je iets gaat kopen waar je te weinig verstand van hebt) ik heb 1000 euro inruil gekregen (bij aankoop van een andere gloednieuwe kan je nagaan).

Maar maandagavond kan ik mijn nieuwe kymco ophalen. En mijn man en ik hebben afgesproken dat als het bevalt, we volgend jaar zomer een nieuwe poort maken, maar dan aan de zijkant, dan kan ik een zwaardere quad kopen en tot die tijd met deze oefenen. en als ik wat filmpjes en foto,s bekijk heb ik nog best het e.e.a te leren!!

oke nu snap ik het
proficiat met de kymco
groete van mede kymco rijder

gefeliciteerd veel plezier

Vandaag voor het eerst op mijn nieuwe kymco quad gereden . En ik ben er erg blij mee. Wat een verschil met die masai zeg. heerlijk ontspannen rijden, geen geslinger gaat gewoon rechtdoor.
hij gaat niet erg hard, 43 km en dan houd het op, maar dat vind ik een stuk beter dan 50 rijden met het zweet in je handen.